UNSN10242镍合金棒材成分特性

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haynes242uns n10242
镍合金242带材，线圈，箔，线材，astm b434仅覆盖退火材料
应用
密封环，密封环，管道段，外壳，紧固件，喷嘴，泵，蜂窝。化学处理：如含高温hf蒸气的工艺，含氟性体工艺设备
描述
uns n10242是一种可时效硬化的镍-钼-铬合金，可在老化时获得对数范围有序反应。它具有gao达1300°f的拉伸和蠕变强度性能，对于固溶强化合金而言是gao达两倍，但在老化条件下具有高延展性。合金242的热膨胀特性远低于大多数其他合金的热膨胀特性，并且在gao达1500°f的温度下具有非常hao的抗yang化性。
uns n10242化学典型
镍：余量
钼：24.00 - 26.00
铬：7.00 - 9.00
铁：2.00≤
钴：2.50≤
锰：≤0.80
硅：≤0.80
lv：≤0.50
碳：≤0.03
硼：≤0.006
铜：≤0.50
uns n10242物理特性
密度：0.327 lbs /in3,9.05g / cm3
比热pau / lb.-°fj / kg-k：
在70°f21°c：0.092386
平均热膨胀系数：in / in /°fmm / m /°c：
70 - 212°f20 - 100°c：6.0 x 10-510.8

导热系数：btu-in / h -ft-°fw / m-°k：
70°f21°c：75.711.3
性模量：ksimpa33.2×103229×103拉伸
熔化范围：2350 - 2510°f1290 - 1375°c
形式
线圈-带，箔，带状线-型材，圆形，扁平，方形
uns n10242室温下的机械性能
退火典型
ji限拉伸强度：105 ksi min950 mpa min
屈服强度：0.2％偏移45 ksi min 310 mpa min
伸长率：40％min
晶粒尺寸：astm 3 min
属性：淬火
uns n10242可以冷轧成各种状态。
热处理
uns n10242可通过以下方式硬化：冷加工时效硬化冷加工和时效硬化

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uns n10242 随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机he心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当不好的,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良hao的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良hao的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的chi久、蠕变强度和低循环pi强度,良hao的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用gh高温合金系列和k高温合金系列精铸而成。

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