UNSN02201镍合金的

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uns n02201 的化学成分:合金 % 镍 铁 碳 锰 硅 铜 liu
nickel 201 小 余
量
大 0.4 0.02 0.35 0.35 0.25 0.01
n04400型 号：n04400
标准：uns 美标: n04400 w. nr./en 欧标: 2.4, 2.4361 astm: b 127, b 164, b 725, b 165, b 266 asme:
sb-127, sb-164, sb-725, sb-165, sb-366 nace: mr0175 iso: 15156-3
合作厂商：outokumpu(奥托坤普)、avesta(阿威斯塔、美国哈氏合金、美国smc、美国冶联ati、德国蒂森克虏伯vdm、
mannex、德镍、瑞典山特维克、日本冶金、新日铁等.
镍 锰 铜 硅 碳 liu 铁
小值 63.0 -- 28.0 -- -- -- --
大值 70.0 2.0 34.0 0.5 0.3 0.024 2.5

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uns n02201随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机he心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当不好的,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良hao的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良hao的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持jiu、蠕变强度和低循环疲劳强度,良hao的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用gh高温合金系列和k高温合金系列精铸而成。

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