UNSN10675镍合金的材料状态

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镍b-3 uns n10675

镍b-3带，箔，线，astm b333

应用

，熔炉和化学工艺部件，蜂窝和燃气轮机燃烧部件

描述

uns n10675是一种镍钼合金，具有的抗点蚀，腐蚀和应力腐蚀开裂性能，并具有优于b-2合金的热稳定性。这种合金对刀线和热影响区的攻击也有很大的抵抗力。b-3合金的改进的热稳定性使与b-2合金部件的制造相关的问题小化。这是由于降低了在b-3合金中沉淀有害的金属间相的趋势，从而在各种热循环条件期间和之后提供了比b-2合金的延展性。

uns n10675化学典型

镍：***65.0

铬：1.00-3.00 

钼：27 .00-32.00 

铁：1.0-3.0 

钴：≤3.0 

钨：≤ 3.0

锰：≤3.0 

lv：≤0.50 

钛：≤0.20

硅：≤0.10 

碳：≤0.01 

铜：≤0.20

uns n10675物理特性

密度：0.333磅/英寸3，9.22克/厘米3

电阻率：microhm-in，microhm-cm：  70°f21°c - 53.8137

比热：btu / lbl°fj / kgk： 32 - 212°f0 - 100°c}：0.089373

平均热膨胀系数：in / inl°fmm / ml°c：70 - 212°f20 - 100°c：5.7 x 10·610.6

热电导率：btu-in / h-ft-°fw / m-°k：70°f21°c：7811.2

性模量：ksimpa  31.4 x 103216 x 103紧张

熔点：2500 - 2585°f1370 - 1418°c

形式

线圈 - 带，箔，带状线 - 型材，圆形，扁平，方形

uns n10675室温下的机械性能

退火：典型

抗拉强度：125 ksi860 mpa 

屈服强度：0.2％偏移60 ksi420 mpa 

伸长率：50％

炼成

uns n10675可以冷轧成各种状态。

热处理

uns n10675不能进行硬化热处理。

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uns n10675随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机he心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当不好的,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良hao的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良hao的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持jiu、蠕变强度和低循环疲劳强度,良hao的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用gh高温合金系列和k高温合金系列精铸而成。

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